在此背景下，有先見之明的房企悄然開始對傳統業務進行調整和改革，與此同時，積極擁抱與房、地相關的“藍海”業務。其中，物流地產、物業服務（特別是城市物業服務）以及大健康、文旅等成為熱門領域。不過，在業內看來，房地產企業和物業企業（簡稱“物企”）布局其他行業并非易事，面臨盈利及運營方面的相關挑戰。

 

當下，越來越多的房企瞄準物流地產，將其作為一大增長點。10月18日，遠洋資本有限公司聯合某亞洲主權基金，發起設立4億美元物流地產私募基金。據悉，遠洋集團在大物流領域布局已久。截至2021年6月，遠洋物流共管理42個項目，覆蓋17個城市，在管面積320萬平方米。

 

10月12日，凱德集團發布公告稱，凱德投資旗下的凱德中國信托（即“CLCT”）擬以16.834億元向非關聯第三方收購一個物流資產包。該資產包包括位于上海、昆山、武漢和成都的四個優質物流資產。這意味著凱德中國信托首次進軍中國物流市場。

 

而萬科是房企進軍物流地產的先行者之一，早在2014年，萬科就涉足了物流地產。據萬科2021年半年度報告披露，今年上半年，萬科物流管理項目（含非并表項目）的營業收入為13.4億元，同比增長64%。

 

根據中指院的監測，物流地產運營商持續加大現代物流地產布局，積極利用基金、REITs等金融工具掘金物流地產市場，行業呈現“一超多強”競爭格局。其中較為主流的模式是房企主導運營，通過設立獨立的物流地產板塊開發運營物流地產。

 

就物流地產的發展前景來看，來自中指院的一份研究報告指出，其一，物流行業的快速發展及中高標準倉儲的不足，為物流地產提供了廣闊發展機遇；其二，物流地產盈利模式不只是一次性出售收益，還可以通過管理服務獲取長期的經營及其他增值收益，據調查，一線城市物流地產需求旺盛，投資回報率普遍高于可比商辦類持有物業。

 

對于房企和物企來說，之所以多元布局，尋求新的業務增長點，其原因在于，傳統業務或將觸碰到“天花板”，有先見之明的企業隨之開始擁抱與房、地相關的“藍海”業務，而物流地產、物業服務（特別是城市物業服務）同大健康、文旅等一道成為熱門領域。

 

這些積極的市場參與者，除了緊貼政策導向而為之外，更重要的是它們也想抓住巨大的“藍海”市場早早開展布局。以物流地產為例，來自世邦魏理仕發布的研究報告顯示，物流地產被47%的受訪投資者選為最青睞的投資標的，自2016年起的歷年調查中首次排名第一。

 

城市服務方面，據紅杉資本預測，到2035年城市服務市場規模逾2萬億。盡管某些欠發達地區城市服務項目的市場化進度較為緩慢，但已經無法阻止城市服務項目一體化的必然趨勢。

 

業內人士指出，中國整體經濟發展已從地產時代轉變為產業時代，這意味著，產業時代地產商需要從物理空間的開發，轉變到內容的打造，即從開發到運營的轉變。

 

物流地產和城市物業服務等領域都是當前房企、物企所關注的，是時代發展的趨勢所在，必然會帶來業務方面的一些變化。而在具體的盈利模式方面，各大企業仍在探索中；此外，在運營管理方面，也必然考驗企業的專業度。”易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進分析稱。