對于快遞行業來說，圓通速遞這樣增收不增利潤已是常態，但從各家快遞企業的經營數據來看，曾經困擾快遞企業們的單票收入難題，現在有所改善。從各家快遞公司9月份的經營數據來看，國內快遞行業的快遞單價同比跌幅都有不同程度的收緊，環比增長提升，這是否意味著國內快遞行業的拐點已經到來，快遞行業將迎來春天？

 

過去的一年中，快遞公司們飽受價格戰困擾，現在從快遞公司們今年三季度的業績來看，情況已經有所改善。財報顯示，圓通速遞三季度的營收還在持續增長之中，凈利潤也延續了前幾個季度的情況，同比去年下半年有所降低，不過環比今年第二季度的2.8億凈利潤，圓通速遞三季度的改善還算明顯。

 

從各家快遞公司發布的9月份經營數據來看，每家的快遞單票收入這一項相比今年上半年都有了一定增長，例如韻達9月份快遞單票收入為2.14元，申通快遞為2.11元，圓通快遞2.28元，其中韻達此前多個月份單票收入一直處于2元至2.05元之間，而申通快遞的單票收入此前一度低至2元以下。

 

雖然零點幾元的價格看著不高，但是要知道對于快遞企業來說，快遞業務量才是生存下去的最大指標，不然也不會有“2000萬日單量生死線”這個說法，就連以高端時效件為主的順豐每個月的業務量都超過8億票。

 

至于快遞公司們為什么要漲價，這主要是受到兩個因素的影響。一方面，隨著價格戰情況的持續惡化，某些快遞公司的單價甚至擊穿成本線，尤其是在快遞重鎮義烏，個別快遞公司甚至將價格壓至1.1元以下，在有關部門的介入之下，這場持續了一年多時間的價格戰開始有了緩和的征兆，在八月底各家快遞企業發布年中報的時候，中通、申通、圓通曾發布公告表示全網派費將上調0.1元/票。

 

另一方面，電商平臺每年的固定節日“雙十一”馬上就到了，按照慣例，雙十一之前都是各家快遞企業們漲價的節點，今年也不例外，不過由于一些因素的影響，國內快遞企業現在很少會公開發布調價函，只能從各家發布的經營數據來分析是否漲價。

 

當我們理清了快遞公司漲價的原因之后，又有一些新的問題出現——快遞公司的漲價會持續下去，當電商狂歡日過去后，快遞行業是否又會陷入價格戰的泥潭？

 

事實上，每年雙十一的漲價已經成為了快遞行業的慣例，從2019年至今，不管是什么情況，只要在雙十一到來之前，各家快遞企業們都會選擇在這個時候休養生息，享受每年難得的一次停戰時間。

 

究其原因，是每年雙十一這段時間快遞量大幅上升，再加上國內快遞件數的持續增長，導致快遞公司們需要考慮的不再是搶占市場，而是該如何消化雙十一期間的物流壓力。根據國家郵政的數據顯示，2020年11月11日當天，全國郵政、快遞企業共處理快件6.75億件，而且這個數字還在以每年超過1億件的速度增長。

 

這樣龐大的日處理量，對于所有物流企業來說都是一個大考驗，極兔快遞也是從去年這個時候依靠不漲價突破了“2000萬件日處理量”這條生死線。

 

快遞公司雙十一之前漲價已經是慣例，快遞企業們能借此機會休養生息，但如果說快遞行業就此休戰，顯然是不現實的，畢竟在極兔快遞還未進場之前，四通一達們就已經打過一輪，個別快遞企業甚至打到快彈盡糧絕，差點發不出工資，最后為了避免“共輸”的局面，只好選擇坐下來和談，將快遞價格回升至2.5元/票，造成這一切的，主要還是快遞行業的現狀。

 

雖然國內快遞行業非常集中，四通一達和順豐的市占率總和超過80%，但很重要的一點是，四通一達們選擇握手言和不是他們不想繼續競爭，而是當時已經陷入死局，再繼續下去對誰都沒好處，最終第一輪價格戰以多方和談而宣告暫停，這也導致快遞行業并沒有出現擁有絕對話語權的巨頭，可是四通一達們還沒休息多久，橫空出世的極兔快遞又將它們再度拖入泥潭之中。

 

快遞企業再度陷入入不敷出的困境時，各地落實有關快遞行業低價傾銷的遏制規定以及措施，讓他們能暫時松一口氣，但很明顯的是，停手只是暫時的，競爭還將持續，只不過在激烈的競爭之下，有了一條底線。

 

最近幾天除了漲價，快遞行業還有一則更加引人注目的消息——極兔可能會收購百世集團旗下快遞業務。在媒體的報道中，百世集團正在考慮出售快遞子公司，估值或將達到10億美元，接觸方有極兔快遞和字節跳動。更有一位已經畢業正在尋求工作的大學生表示，極兔在他們高校宣講的時候就曾談到，極兔要收購百世快遞業務的消息。

 

百世集團試圖從快遞行業中脫身，也不難理解，快遞行業近些年的日子確實不好過，除了快遞行業內部競爭激烈，百世快遞自身也存在業務管理混亂、網點動蕩等問題，種種因素影響之下，百世快遞陷入了長期虧損的境地之中。

 

有業內人士表示，百世快遞“賣身”給極兔快遞的可能性極大，百世快遞這些年情況雖然不太理想，但是從2007年就成立的老牌快遞企業，有不少快遞網絡和快遞人才方面的積累，這正是極兔快遞所需要的，更何況如果能夠借百世快遞這個橋梁接入淘寶系的快遞單，那對于極兔快遞來說更是一個意外之喜。

 

極兔能否牽手百世快遞，現在還是個未知數，畢竟這一過程中還有許多困難需要克服，但如果極兔真的如愿，那通達系的其他選手日后將面臨更加沉重的競爭壓力，就如同當初的網約車、外賣等領域的競爭一樣，但是這些行業一樣的是，快遞行業牽一發而動全身，下游是數量眾多的快遞加盟網點以及快遞員們，如果行業競爭將持續，到時無論對于快遞企業還是下游網點來說，都是新一輪的考驗。