來自全國商貿物流領域的專家學者、企業家代表等齊聚一堂，圍繞商貿物流體系建設、城市物流產業規劃、向西開放國際陸海大通道建設等重點話題展開深入研討交流。

 

發揮區位優勢，加快現代商貿物流體系建設下面由甘肅(蘭州)國際陸港管委會、烏茲別克斯坦‘SUSHIKUN’（粟世昆）有限公司和捷時特物流有限公司共同簽署《商貿物流戰略合作協議》。”主持人話音一落，現場響起了熱烈的掌聲，三方簽約代表走上簽約臺，在協議上鄭重簽字。

 

戰略協議的簽訂將有力推進蘭州市與烏茲別克斯坦互設海外倉工作，降低雙邊貿易成本，促進兩地經貿文化往來。”甘肅省商務廳相關負責人說。

 

據介紹，《戰略協議》簽訂后，三方將依托“中吉烏”國際物流通道，共同推進在甘肅(蘭州)國際陸港建設烏茲別克斯坦駐蘭海外倉；共同謀劃開展蘭州市在烏茲別克斯坦塔什干州的海外倉建設工作；共同推進蘭州市和塔什干州的雙邊貿易往來，吸引協助兩地企業展開多方面的經貿合作。

 

“蘭州是絲綢之路經濟帶的重要節點城市，自古就是‘聯絡四域、襟帶萬里’的交通樞紐，在‘一帶一路’沿線國家經貿合作中具有獨特的優勢。”烏茲別克斯坦SUSHIKUN”（粟世昆）有限公司董事長粟世昆說道。

 

“發揮甘肅國際陸港樞紐作用，進一步提升班列的運營水平，運營好蘭州至塔什干國際多式聯運新通道，打造國際區域合作、擴大對外開放的新高地。”國家商務部歐亞司副司長張棟就如何發揮甘肅區位優勢提出建議。

 

與會嘉賓也紛紛表示，甘肅應積極融入“一帶一路”建設，大力發展通道物流產業，構建具備競爭力的現代物流體系，集聚各種優勢、資源，打造現代化的物流集散中心、加工貿易基地，推動產業優勢轉化為競爭優勢。

 

如何推動傳統商貿物流體系轉型發展？與會專家學者紛紛表示，完善現代商貿流通體系，就要用好技術手段，發揮創新力量，推進數字化、智能化改造和跨界融合。要進一步加快新一代信息技術的應用和普及，提升流通企業對外服務和對內管理的數據化和智能化水平。

 

中國社科院財經戰略研究院互聯網與服務經濟研究室副主任黃浩提出，基于數字化物流對于中國社會經濟發展的重要意義，需要結合我國物流的發展現狀，深入挖掘我國數字物流產業發展所面臨的主要問題，探討物流的發展動能、態勢，提出數字化物流的發展新路徑，為傳統物流產業的變革與智能化發展提供有益的借鑒。

 

商務部經濟研究院供應鏈研究所所長林夢認為，在新發展格局下，推動商貿物流綠色化的發展，包括節能型物流配送中心和倉儲設施的建設，快遞包裝的綠色化和減量化，實現快遞包裝有效回收和循環利用，實現全產業鏈條的綠色協同發展，是未來現代商貿物流體系建設需要探討的方向。

 

交通運輸部科學研究院現代物流研究中心副主任李彥林認為，要建設智慧化物流信息平臺，加快推進5G和北斗系統，包括區塊鏈技術和一單制，在交通物流行業加快落地，推動包括數字班列、自動化碼頭、物流區塊鏈、智慧港口以及網絡貨運相關的一些工作，打造數字物流世界。

 

在現代商貿物流體系方面，蘭州應充分發揮‘一帶一路’重要節點城市優勢，進一步加強物流基礎設施建設，加快打造服務國家向西開放重要平臺。”甘肅省交通運輸協會會長王久梗說。

 

商務部經濟研究院供應鏈研究所所長林夢認為，隨著物流數字化、智能化的發展，物流產業的發展對于區域空間的限制并不是非常重要，蘭州相比東部地區物流設施發展的起步比較晚，但是通過基礎設施的改造、網絡布局的優化，在一定程度上降低了與東部地區現代物流企業的差距。”

 

在現代商貿物流體系基礎設施建設方面，中國交通運輸協會副會長趙果情認為，充分發揮節點城市商品物資集散能力，統籌推進商業設施、物流設施、交通基礎設施規劃建設，特別是面向中亞區域貿易的物流園區、生產加工商品集散等空間布局，應充分發揮“一帶一路”沿線核心城市連接國內、直面中亞的區位優勢，建立現代商貿物流新機制，大力提升區域的聚集、輻射能力。

 

“產城融合即產業和城市融合，物流是其中一個產業，而且是基礎產業，城市發展的規劃跟物流發展規劃必須要結合起來。”中國城市物流研究中心特聘專家張蕓說，城市物流體系設計，必須遵循一定的規則標準，滿足城市各個發展階段的需求。例如城市的規劃中，在城市的市中心要預留一部分物流用地，可以小一點，要形成網狀，在滿足物流產業發展需要的同時，以保證城市的正常運作。